Miksi et voi ostaa itseliikkuvaa autoa vuonna 2019
BMW-ryhmä Itse ajavat autot ovat olleet mielessämme jo jonkin aikaa, ja valmistajat näyttävät edistyneen joka päivä. Mutta milloin aiot ajaa autosi ajotieltä?
Vastaus on hieman monimutkainen. Jotta voisimme vastata siihen, meidän on ymmärrettävä, missä olemme nyt itseohjautuvien autojen kanssa, ja mihin toimiin meidän on ryhdyttävä, jotta autonomiset autot tulisivat todellisiksi tulevaisuudessa.
Milloin auto on täysin itsenäinen?
SAE International -standardien mukaan autonomiset autot luokitellaan "tasolle" asteikolla 0 - 5. Tason 0 autot eivät ole itsenäisiä, ja niitä on valvottava aina ihmisellä. Tason 5 autot ovat täysin itsenäisiä eivätkä vaadi ihmiseltä apua.
NHTSA / SAE Auto, jota ajoi nyt, on enemmän kuin todennäköistä, että taso 1 on itsenäinen ajoneuvo. Siinä on vakionopeussäädinominaisuuksia, ja siinä voi olla jopa varakamera. Mutta on olemassa mahdollisuus, että käytät tasoa 2 tai 3 puoliautomaattista autoa, kuten Tesla, Cadillac CT6, Mercedes-Benz E-luokka tai Volvo S90. Näillä autoilla on ominaisuuksia, kuten Auto Pilot tai Super Cruise, joiden avulla voit ottaa kädet pois pyörästä, kun autosi pysyy vauhdissa ja vaihtaa kaistaa.
Okei, kunniakas vakionopeussäädin on erittäin viileä, mutta yrität ostaa täysin itsensä ajavan auton. Onko markkinoilla tasoa 4 tai tasoa 5? Vastaus on hämmästyttävä "ei", mutta voisit löytää itsesi todella ajoautolla hyvin pian.
2019 on tason 4 itsenäisten autojen vuosi
Emme ole vielä puhuneet tasosta 4 itsenäisistä ajoneuvoista, mutta ne ovat tärkeä askel matkalla autojen ajoon. Tasojen 4 ja 5 autonomisten autojen välinen raja on olennaisesti joustava. Vaikka taso 5: n autonomiset autot voivat kulkea mihin tahansa päin ja turvallisesti liikkua uusilla paikoilla, taso 4 -autot ovat juuttuneet ennalta määrättyihin alueisiin, kuten kaupunkiin tai valtioon. Taso 4 -autoihin syötetään myös etenemissuunnitelmia ja matkatietoja, jotka tekevät kaiken erittäin helpoksi ja turvalliseksi. Vaikka taso 5 -autot ovat verrattavissa hermostuneisiin ihmisen kuljettajiin, taso 4 -autot ovat verrattavissa lähes sokean henkilön kanssa, joka kulkee tutun kaupungin kaduilla.
Siksi taso 4: n itsenäisiä autoja rakennetaan erityisesti kuljettajien kuljettamiseen ja jakeluun, ei vähittäismyyntimarkkinoille. Nämä autot kulkevat ennalta määritellyllä raidalla, mutta he pystyvät liikkumaan kaistojen välillä ja välttämään törmäyksiä autojen tai jalankulkijoiden kanssa. He ovat luotettavia, turvallisia ja hyviä keräämään tietoja, jotka ovat hyödyllisiä tasolle 5 tuleville autoille tulevaisuudessa. Valmistajat käyttävät jo tasossa 4 itsenäisiä autoja joissakin kaupungeissa, ja siellä on kunnollinen mahdollisuus, että olet nähnyt (tai olet ollut) tason 4 autonomisella autolla.
Waymo Waymo, joka on Googlen perustama itseohjautuva autoyhtiö, on yksi tason 4 itsekulkevien autojen edelläkävijöistä. Yhtiö on työskennellyt autonomisilla autoilla lähes vuosikymmenen ajan, ja Waymo-ajoneuvoa käytetään tällä hetkellä Chandlerissä, Arizonassa ja Kaliforniassa sijaitsevassa San Franciscossa. Metro Phoenixin alueen asukkaat, jotka haluavat vapaasti kulkea Waymon autonomisella taksilla, voivat rekisteröityä Early Rider -ohjelmaan juuri nyt, mutta tilat ovat rajalliset, joten älä viettää liikaa aikaa ajatteluun.
Waymon suurin kilpailija, GM, julkaisee tänä vuonna itsekulkevan Chevy-pulttien laivaston. Näissä Chevy-pultteissa ei ole ohjauspyöriä, polkimia tai nopeusmittareita, ja ne merkitsevät luottavaisen askeleen kohti kuljettajia. Emme tiedä, mihin GM aikoo testata näitä autoja, mutta yhtiö on käyttänyt tason 4 itsenäisiä autoja (ohjauspyörillä) muutaman vuoden ajan San Franciscossa ja Phoenixissa, joten uusin Chevy Bolt lopettaa Kaliforniassa tai Arizonassa.
Mutta jos et ole Arizonan tai Kalifornian asukas, saatat nähdä oman merkkisi tason 4 itsenäisiä ajoneuvoja omalla alueella. Juuri nyt, Uber keskittyy itsekulkevien autojen laivastoon Pittsburgissa, sillä Arizonassa tapahtunut onnettomuus pakotti yrityksen laskemaan testejä hieman. Ford on yhdistämässä Walmartia toimittamaan päivittäistavaroita Fusion Hybrid Sedanista Miamissa, ja Fordin autonomiset taksit pitäisi ajaa noin 2021.
On olemassa muutamia muita yrityksiä, jotka aikovat tuoda tason 4 autonomiset autot amerikkalaisille kaduille lähivuosina, mukaan lukien Nissan ja Volkswagon. Mutta he ovat hieman myöhässä peliin, eivätkä he ole ilmoittaneet, mitä kaupunkeja he aikovat testata autojaan.
Missä ovat tason 5 autonomiset autot?
Numero yksi syy, miksi sinulla ei ole tasoa 5 omaa ajoautoa autotalossasi juuri nyt, koska ne eivät ole vielä olemassa. SAE-standardien mukaan tason 5 autonomisen auton on toimittava ihmisenä uusissa paikoissa, ja sen on pystyttävä vastaamaan luonnonvaraisiin vaaroihin ihmisenä..
Mutta olkaamme realistisia täällä. Tason 5 autonomiset autot tarvitsevat enemmän kuin ihmiset jokaisella vuorollaan, pysähtymällä ja Jumalan villiin tekoon ennen kuin lainsäätäjät sallivat heidän kaduillamme. Tarvitsemme tietoja, jotka osoittavat, miten ihmisen hallitsema auto on kategorisesti vaarallisempi kuin tietokoneen ohjaama auto.
Mitä siis on tehtävä? Aloittelijoille valmistajat voisivat lähettää turvallisuusraporttinsa Yhdysvaltojen liikenneministeriölle. Ennen kuin DOT: lla on hyvä kokoelma turvallisuustietoja, lait eivät pääse ohi. Ymmärrettävästi, että jokaisella yrityksellä ei ole tarpeeksi tietoa voidakseen toimittaa vuosikertomuksia DOT: lle, ja vain Waymo ja GM ovat onnistuneet astumaan ylös levylle.
Autonvalmistajien suurin este ei ole DOT, se on AI. Luonnollisesti AI paranee ajan myötä. Tässä on saalis, sen täytyy saada paremmin ajattelemaan kuin ihminen, ja kehittäjien täytyy saada paremmin ajattelemaan kuin AI.
Olemme rakentaneet tai teitä ja moottoriteitä ihmisten käyttöön, ei robotteja. Tämän seurauksena ymmärryksemme "helpoista" ja "kovista" ajo-osista on täysin subjektiivisia. Vaikka valmistajat keskittyvät siihen, miten AI voi tehdä ratsastaa mahdollisimman sujuvasti säätämällä renkaan ripustusta reaaliajassa (mikä on melko viileä), he jättävät huomiotta sen, että AI voi olla täysin epäluotettava joissakin keskimääräisissä todellisissa ajo-olosuhteissa.
Waymo Muista esimerkiksi Tesla, joka törmäsi autoon moottoritiellä Auto Pilot -tilassa? Se tapahtui, koska Tesla ei voinut erottaa kuorma-auton kiiltävää puolta taivaasta. Mutta Tesla ei vain käytä kameroita kiertääkseen, he käyttävät myös tutkaa (toisin kuin kilpailijat, Tesla ei käytä LiDARia). Ennen kuin tämä hylky tapahtui, Teslan tutkajärjestelmät havaitsivat esteen, jonka olisi pitänyt saada jarrut aktivoimaan. Mutta Tesla suunnitteli tutkalaitoksensa jättämään huomiotta suuret horisontaaliset esineet, koska suurin osa suurista horisontaalisista kohteista, joita teillä näkyy, ovat yksinkertaisesti liikennemerkkejä. Joten kun Tesla otti aikaa korjata ilmeisen ongelman, he jättivät huomiotta, miten heidän ratkaisunsa voisi vaikeuttaa AI: n kykyä tehdä hyviä valintoja.
Valmistajien on myös opetettava hienovarainen kieli AI: lle. Kommunikoi muiden kuljettajien kanssa koko ajan, olitpa sitten sitä ymmärtänyt. Kun toinen kuljettaja vilkkuu vilkkuillaan neljällä tavalla, he viestivät, että sinulla on oikea tieoikeus. Kun siirryt sulautumaan valtatielle, muut kuljettajat eivät anna sinulle sisäänkäyntiä, ellet käytä vähän luottamusta ja aggressiota. Jos itsenäinen auto ei osaa käyttää hienovaraisia viestintämuotoja tiellä, se ei koskaan ole luotettava tai turvallinen. Paras ratkaisu tähän ongelmaan on tietysti korvata jokainen auto autolla autolla, mutta se ei tapahdu vuosikymmeniä (ainakin).
Vaikka et voi omistaa itseohjaavaa autoa juuri nyt, voit nauttia tulevaisuuden mausta tasossa 2 tai tasossa 4 itsenäisessä ajoneuvossa. Nämä mahdollisuudet eivät ole vielä kaikkien saatavilla, joten jos olet vähemmän kuin onnekas autonomisen auton harrastaja, sinun täytyy ratkaista Detroit Auto Show- tai CES 2019 -valokuvia.
