Mikä on Android Auto, ja onko se parempi kuin vain puhelimen käyttäminen autossa?

Nykyään yhä useammat ihmiset kääntyvät puhelimeensa GPS- ja musiikkia varten autossaan. Ja miksi he eivät? Google Maps on aivan parempi kuin mitä ajoneuvon sisältämä lame-järjestelmä on. Anna Android Auto: paras mitä puhelimesi tarjoaa, mutta se on rakennettu viivasi pääyksikköön.

Mikä on Android Auto?

Yksinkertaisimmassa muodossaan Android Auto on juuri se, mitä se kuulostaa: se on Android autollesi. Se ei ole puhallettu versio puhelimen käyttöliittymästä, mutta sen pitäisi tuntua hyvin tutulta kaikille, jotka jo käyttävät Androidia. Siinä on aloitusnäyttö, integroitu Google Maps ja tuki audio-sovelluksiin. Se käyttää myös ääniohjausta olennaisesti kaikkeen, joten voit pitää silmäsi tiellä. Se lukee tekstisi sinulle, antaa sinulle vastauksen, käynnistää minkä tahansa sovelluksen, navigoida sijaintiin tai toistaa musiikkia yksinkertaisen äänikomennon avulla. Aivan kuten Android Wear on Android-kumppani, jota käytät ranteellasi, Auto on seuralainen, joka menee autoon.

Android Auto on kolmessa muodossa. Voit joko ostaa auton, jossa on Android-automaattinen sisäänrakennettu (kuten monet vuoden 2017 mallit), ostaa jälkimarkkinoilla varustetun pääyksikön ja asentaa sen tai käyttää puhelimen sovellusversiota.

Ensimmäinen menetelmä on tietysti helpoin ja väistämättä paras tapa käyttää Android Auto -ohjelmaa. Mutta jos et pysty ostamaan uutta autoa (erityisesti vain saada Auto), niin se on myös epäkäytännöllinen. Silloin toinen vaihtoehto tulee pelaamaan - useat autostereoiden valmistajat pääsevät Android Auto -peliin näinä päivinä. Yritykset kuten JBL, Kenwood ja Pioneer johtavat pakettia.

Tämä on suunta, johon menin 2013 Kia Sorenton kanssa - minulla on ollut auto hieman yli vuoden, joten uuden auton hankkiminen vain Auto-kokemukselle oli yksinkertaisesti poissa kysymyksestä. Uusi pääyksikkö on paljon käytännöllisempi, mutta silti melko kallista. Päädyin menemään Kenwood DDX9903S: n kanssa pääyksikkönä, koska se näytti tarjoavan parhaan joukon ominaisuuksia ja "tulevaisuuden kestävyyttä" rahalle.

Viime aikoina on myös kolmas vaihtoehto: Android-sovellus. Kuten Google ilmoitti vuoden 2016 alussa, Android Auto on siirtynyt puhelimiin. Kokemus on hyvin samanlainen kuin pääyksikön kokemus, mutta on myös huomattavia eroja. Seuraavassa tarkastellaan lähemmin niitä.

Kaikissa pääyksikön vaihtoehdoissa Android Auto -järjestelmän ydin on sama. Kuten kaikilla muilla pääyksiköillä, sinulla on kosketusnäyttö, joka tarjoaa nopean pääsyn säähän, hiljattain etsittyihin paikkoihin ja musiikin toistamiseen. Käyttöliittymä näyttää paljon Android-puhelimesi kohdalta, ja kartat, puhelimet, koti, musiikki ja lopullinen painike pitävät kiinni painikkeista, jotta voit poistua automaattisesta ja palata pääyksikön ensisijaiseen käyttöliittymään.

Android Auto ei tietenkään ole itsenäinen tuote, vaan se on pääosin puhelimessasi. Liitä puhelin autoon USB: n kautta, ja puhelin kommunikoi automaattisen USB-yhteyden kautta ja Bluetooth samanaikaisesti sen mukaan, mitä se tekee. Esimerkiksi se toistaa musiikkia USB: n kautta, mutta soittaa puheluita Bluetoothin kautta. Ja koska puhelin on kytkettynä, se veloitetaan aina.

Paljon kuin Android Wear, Auto on sovellus, joka toimii älypuhelimessa, joka tekee kaiken raskaan nosto sinulle. Heti kun asennat sovelluksen ja kytket puhelimen Auto-yksikköön, se yhdistää älypuhelimen Bluetooth-yhteyden kautta ja käsittelee kaiken muun USB-yhteyden kautta - käyttäjän on vaadittava hyvin vähän. Tämä on sama sovellus, joka toimii puhelinpohjaisena käyttöliittymänä, mutta jälleen katamme sen yksityiskohtaisesti alla.

Kun kaikki on käynnissä, voit vain heittää puhelimen konsoliin, sylissään tai missä tahansa. Tästä lähtien se muuttuu olennaisilta osin hyödyttömäksi-Auto pakottaa itsensä puhelimen etualaan, poistamalla pääsyn kaikkiin säätimiin kotona ja takaisin. Ajatuksena on pitää silmäsi pois puhelimesta ajon aikana. Se on älykäs.

Turvallisuusominaisuudet eivät lakkaa puhelimesta, joko Auto-laitteessa on tiettyjä turvatoimintoja. Esimerkiksi voit vain selata kolmea sivua (tai niin) sellaisissa asioissa kuin Pandora tai Google Play Music, jos seisontajarru ei ole päällä. Tämä voi tehdä siitä uskomattoman turhauttavaa löytää tietty soittolista tai kappale, varsinkin jos se löytyy luettelon alaosasta.

Mutta se on okei, ajatus on, että voit hallita kaikkea äänelläsi. Sen sijaan, että vieritit Play Musiikki -toimintoa, napautat mikrofonia ja sanot sitten "Toista loppu In Flamesista Google Play -musiikissa." Näin voit pitää kädet pyörällä ja silmäsi tiellä. (Valitettavasti ei ole "Ok Google" -linkkiä, kuten joissakin puhelimissa on.)

Äänitoimet eivät myöskään pysähdy siellä. Koska se on lähinnä Google Now -palvelun käyttäminen, voit pyytää sitä melko paljon mitä pyydät nyt. Asiat kuten “Kuinka pitkä on Jimmy Butler?” Tai ”Mikä oli Impending Doomin ensimmäinen albumi nimeltä?” Toimii pohjimmiltaan mitä tahansa yksinkertaisen vastauksen avulla, jonka se voi lukea sinulle. Jos se on enemmän yleistä Google-hakua (kuten "Chicago Bulls 2016-2017 -ohjelma"), se ei oikeastaan ​​toimi Auto-toiminnolla. Se ei vain ole suunniteltu siihen.

Ja kuten olet odottanut, Navigation on mahtava. Kerro, että se navigoi tiettyihin paikkoihin, on mennyt pois ilman vetoa joka kerta minulle, ja se on ollut loistava kokea. Minun pääyksikköni on asennettu juuri ennen lomaa, joten käytin navigointia paljon aikana. Se on niin mukavaa nähdä seitsemän tuuman näyttö, jossa kartalla on sen sijaan, että vain yritettäisiin pilata puhelimella.

Jos Android Auto Falls Short

Android Auto ei tietenkään ole täydellinen. Suurin ongelma, johon törmäsin, oli ääniohjaus. Joskus se toimi hyvin, toisinaan sillä oli vaikeuksia ymmärtää mitä halusin. Jos esimerkiksi sanon "Toista minun In Flames-soittolistani Google Play -musiikissa", sillä ei ole aavistustakaan siitä, mitä haluan sen tekemisen - se ei ole täysin tietoinen Play Music -levyn soittolistoista. Toisinaan Pandoran asemilla on myös vaikeaa aikaa: sanomalla "Pelaa Alice ketjuissa Radio Pandoralla" ei aina synny Alice in Chains Radio -asemaa, vaan sen sijaan viimeksi soitettu asema alkaa juuri, se vain käynnistää Pandoran, koska se ei tiedä, mitä tehdä ”pelata Alice in Chains radio.”Minulla on ollut paljon parempia tuloksia "Play Alice in Chain on Pandora." Haluaisin ajatella, että sen pitäisi olla tarpeeksi älykäs, jotta tiedän eron, mutta ehkä kysyn liikaa.

On myös kysymys kustannuksista. Jos saat uuden auton, voit lisätä Auto-vaihtoehdon haluamaasi listaan ​​ja tehdä sen. Mutta jos asennat Android Auto olemassa olevaan autoon, asiat tulevat kalliiksi nopeasti. Android Auto Head -yksiköt voivat maksaa 500 dollaria matalassa päässä, ja jos et ole perehtynyt siihen, miten tekniset modernit auton äänijärjestelmät voivat olla, ne vaativat olennaisesti ammattimaisen asennuksen. Joten päivän lopussa katsot noin 800 dollaria vähimmäismäärällä päästäksesi jälkimarkkinoille Auto-yksikköön yli $ 1000, jos haluat jotain, joka on todella hyvä (vakavasti - matalat mallit tulevat vanhaan kouluun, crappy resistiiviseen kosketusnäyttöön. Et halua sitä). Jos sinulla ei ole huomattavaa määrää käytettävissä olevia tuloja, perusteltua, että tällainen hinta voi olla kova, jos se on mahdollista.

Joten jos sinulla on jo puhelin ja halpa telakka, miksi viettää satoja dollareita Android Auto -yksikköön?

Android Auto puhelimessasi

Puhelimen Android Auto -sovellus on samanlainen kuin pääyksikkö, jossa on huomattavia eroja. Esimerkiksi useimmissa Auto-pääyksiköissä on huomattavasti suuremmat näytöt kuin jopa suurimmat Android-puhelimet. Kenwood DDX9903S -laitteessa on seitsemän tuuman näyttö, jossa on Pixel XL -laitteen 5,5 tuuman paneeli. Vaikka tämä saattaa tuntua suhteellisen vähäisestä erosta paperilla, se on käytännössä melko huomattavaa. Kaikki on paljon helpompi nähdä kuljettajan istuimelta, erityisesti verrattuna telakointiasemaan.

Liitännän osalta Auto-puhelinkokemus on melko samanlainen kuin pääyksikön, vaikka ulkoasu on hieman erilainen. Se on edelleen suunniteltu helppokäyttöiseksi autossa - se vain menee pois siitä, että voit kiinnittää huomiota siihen, mikä on tärkeintä: tie. Tarkoitan, siellä on olemassa elämiä, joten pelaaminen puhelimella ajon aikana on jotain, jota sinun ei pitäisi missään tapauksessa tehdä. Onneksi Auto toimii puhelimessa tekee tästä paljon helpompaa välttää.

Kun sovellus on käynnistetty, se pakottaa täysin erilaisen kokemuksen kuin mitä käytät luurin luona: kaikki on valtava, ohjaus on yksinkertainen. Säätimet ovat alhaalla, kuten Auto-pääyksikössä, ja kaikki edellä mainitut vaihtoehdot. Jos käännät puhelimesi vaaka-asentoon, säätimet siirtyvät oikealle puolelle.

Myös Auto-autokokemuksen mukaan valikko löytyy vasemmassa yläkulmassa. Tämän valikon sisältö muuttuu sen mukaan, mikä on etualalla. Jos esimerkiksi käytät Google Play -musiikkia, valikko sisältää linkkejä viimeisimpään toimintaasi, soittolistoihin ja vastaaviin; jos olet aloitusnäytössä, valikko on siellä, josta löydät asetukset ja valikot. Se on hyvin intuitiivinen, vaikkakin hieman rajallisempi kuin tapa, jolla valikot toimivat pääyksiköissä.

Asetuksista puhuttaessa on joitakin mielenkiintoisia ominaisuuksia, kuten “Automaattinen vastaus” -vaihtoehto, joka tarjoaa mahdollisuuden vastata tekstiviestiin, jossa on mukautettua tekstiä ajon aikana. Oletusasetus on “Olen ajo juuri nyt”, mutta voit muuttaa sitä. Voit myös kytkeä Wi-Fi-toiminnon pois päältä, kun Auto on käynnissä (akun säästämiseksi) ja käynnistää Auto automaattisesti, kun tietty Bluetooth-yhteys havaitaan. Tämä voi olla erittäin hyödyllistä, jos autossa on Bluetooth-päälaite, kun puhelin on kytketty, Auto ottaa sen. Todella siistiä.

Jos puhelin kokee putoavan

Tietysti puhelimen käyttäminen on vain varaa. Itse olen ollut tonnia ongelmia, jotka liittyvät puhelimien kuumenemiseen ja jopa ylikuumenemiseen musiikin ja navigoinnin aikana, kun lataat telakalla viivalla. Se on vain paljon käynnissä kerralla, ja auton viiva on typerä-kuuma paikka kesällä. Asun Texasissa, eli auringon pinnalla, joten se ei auta. Määrä kertaa, kun olen ollut puhelimissa käynnistynyt tai sammunut ylikuumenemisesta, on hämmästyttävää.

Kun kyseessä on multitasking ja tehokkuus, Auto-pääyksiköt ovat parempia kuin vain autossa olevan puhelimen käyttäminen lähes kaikin tavoin. Lomaillessani käytin pääyksikköäni navigointiin, musiikkiin, teksteihin ja puhelinsoittoihin - lähinnä kaikkeen siihen, mitä se voi tehdä jatkuvasti, eikä se koskaan unohtanut lyöntiä. Musiikki keskeytyy automaattisesti, kun puhelu tai teksti tulivat läpi, ja aloita heti takaisin. Navigointi oli koko ajan paikallaan, ja liikennepäivitykset ja ilmoitukset nopeutetuista reiteistä olivat jatkuvasti saatavilla. Kun puhelin on voida tehdä niin, olen usein sitä mieltä, että se on hitaampi ja clunkier-kuin puhelin lämpenee (tekemästä useita asioita kerralla näytön kanssa jatkuvasti), se vain hidastuu. Lisäksi Auto-pääyksikön käyttöliittymä, vaikka se on hyvin samanlainen, on vain tehokkaampi; Esimerkiksi sovelluksessa on kaksi valikkoa, joissa on olennaisesti jokainen näyttö, ja toinen järjestelmälle, jossa puhelinsovelluksen on yhdistettävä kaikki yhteen valikkoon.

Mielestäni Auto-pääyksiköt ovat parempia.

Joten on Android Auto Head Unit arvoinen?

Viime kädessä integroitu Android Auto -järjestelmä on parempi kuin vain puhelimen käyttäminen, mutta onko se 1000 dollaria parempi? Yksinkertaisesti sanottuna: ei. Auto-sovellus tarjoaa nyt 95% kaikesta, mikä tekee Android Auto -pääyksiköistä niin suuria, 0 prosenttia kustannuksista. Et voi todella voittaa sitä.

Mutta kun kyse on todellisesta käytöstä, ottaisin pääyksikön joka kerta, kun käytän vain puhelinta. Auton pääyksikkö on tuoreen ilman hengittäminen vuosien kuluttua vain puhelimen käyttämisestä musiikkiin ja navigointiin autossa (yli Bluetooth).

Joten jos olet uuden auton markkinoilla, ei ole mitään todellista syytä ei saat automaattisen sisäänrakennetun. On hienoa olla. Mutta jos nykyisellä autollasi ei ole sitä, ja ajattelet päivittääksesi Android Auto -yksikköön, se on luultavasti parempi… ei. Puhelimesi voi periaatteessa peittää suurimman osan alustoista, ja se säästää sinut. Todella, ei ole vertailua.